前回「4枚ドアより2枚ドア！」を謳ったので、今回は「2枚ドアから4枚ドアへ鞍替え」した成功例を（いや？失敗なのかな？？？）。それまで完全にトヨタ意識の「対ソアラ」だった最...

街から消えゆくある名車たち・・・。まだまだ走れるのにも関わらず、この国ではあたかも恋人を取っ替えヒッ替えするかのように新しい車が続々と。ああカワイそう！まぁ仕方ないか？自...

実は買う寸前までいった車。当時の愛車S13シルビアでコスモの隠れた聖地オカジオン狭山まで愛知からかっとばしていきました。試乗したのはコバートグレーの20BTypeEのフル...

1992年に「ラテンの旋律」というキャッチフレーズでマツダから発売されたミドルクラスの２ドアクーペ。2000ccと2500ccのV6エンジンがラインアップされていた。MX...

1992年にユーノスよりデビューした２リッター４ドアセダン。「どのクルマにも似ていない最高のクルマを・・・」というコンセプトの基にデザインされたボディーは、ジウジアーロに...

マツダがバブル期に発売した車の１つ。軽自動車ながらミッドシップにインタークーラーターボを搭載。外装はプラスチック製でドアはガルウィング。前後44：56の重量配分、400m...

1985年発売の２代目RX-7。ポルシェ944に似ているから「プアマンズ・ポルシェ」なんて言われたが、動力性能や運動性能ではFRポルシェとは比較にならないくらい素晴らしい...

1600cc、NA直列4気筒、トヨタ最後のライトウェイトFR。カローラレビンとスプリンタートレノの2タイプが存在する。頭文字Ｄの影響もあり昭和の車なのにいまでも絶大な人気...

1989年に当時大人気のシルビアの兄弟車としてデビューした180SX。スポーティーなリトラクタブルライトに ハッチバックと現在でも通用するしゃれたデザイン。 1996年に...

シティはたしかに気になるクルマだったんだよね。でも、CR-Xを買っちゃったわけ。だって、スマートなんだもん。若い身空にはスポーツできるクルマが.... なんて、思ってCR...

日本でいちばん不倫が似合うクルマ。イタ車もビックリのフェロモン。マジな話、国産車でこれほどエッチっぽいクルマは他にないと思う。世界中探してもあとはマセラッティくらいでしょ...

2ローターのロータリーエンジンを搭載した初代コスモスポーツから23年後の1990年、3ローターのロータリーエンジンを搭載して発表されたマツダのフラッグシップカーの1つでし...

3300cc、水平対抗6気筒、フルタイム4WD、ジウジアーロ・デザイン。スバルがこんなクルマを作って売っていたという事実ひとつを見てもバブルって時代はすごすぎ。シルエット...

派手なCMで有名になったいすゞのコンパクトFF車。形式名はJT150とかJT190というらしい。デザインは確かジウジアーロのはず。コンパクトでエッジの効いたデザインで，セ...

消えゆく名車シリーズってことで、だいぶ前に乗っていたバラードスポーツCR-Xこと初代CR-X。私は昭和60年式の白のSiに乗っていました。 しかしまぁ、とにかくかっこよか...