CLASHの空間 /

日記

2007/06/13

イタ車再組

２月にばらしてから、ヘッドライト配線の直結回路製作やアーシングの引き直し等、ぐだぐだといじっていたイタ車を４ヶ月ぶりに再組する。はずしたタンクの裏側にケーブルやら後付のイグニッションコイルやらが干渉して振動で塗装が擦れ金属地肌が出るまでになっていたのを見つけていたので、擦れた部分（事前にタッチペイント済み）を更にアルミテープとプラスチックテープでカバーする。その位置あわせでタンクを数回脱着。

その他いくつかの部分を調整してようやく全作業が終わり、フューエルホ－スをフューエルコックにつなぎ、コックを開けてガソリンが流れるのを確認してから始動。　
あれ？（笑）　スターターボタンを押しても、かちっと言うだけでセルモーターが回らない。何度か繰り返すが　かちっと言うだけ（笑）　　1000ccの排気量とそこそこ高圧縮比のエンジンに25w-50という粘度の高いオイルを入れているから始動に大電流が必要なのは仕方ないが、そもそもセルが全然回ってないので原因はそこじゃない。今回、バッテリーもMFに交換して新品にしたので、そっちか？　まさか配線ミス等でバッテリー上がり？　と思って充電器をつないだが、数秒で充電完了のランプがつく。　あららららと思いつつ再度スターターボタンを押すと今度はセルが回って、数秒でドルンと始動。ここで止めてはいけないとそのままエンジンが安定するまで2000r.p.mで暖機。その後２種類の振動減衰ラバーを介してフレームにボルト止めしたヘッドライト直結回路のリレー部分（写真でHi Loと書いてあるやつ）の共振の様子を見て、900～3000までどの回転数でも共振は起きていないことを確認。
エンジンが十分暖まったところでいったん止め、サイドカバー等残りの部分を組み付け、完成。実はテールランプのLED化がまだ途中なのだが、そろそろ乗りまわしたいのでその部分はとりあえずノーマルに戻す。

一服してから久々に走る。ホントは箱根あたりに行きたかったが、作業が長引いてそんな時間はなくなったので、ガソリンスタンドで給油後若洲海浜公園へ。風が強いので風車がぶんぶん回ってた。

結局その後始動に異常は生じていない。おそらくセルモーターに電流を供給する回路にあるリレーのセル側接点が、４ヶ月の間に曇るかなんかして接触が悪くなっていたのだろう。また症状が起きるようならリレー交換だが、とりあえずしばらく様子見。