2009/08/28
ドナドナ
水曜のこと。
イタ車の車検。８時前にガレージから引き出し、始動。
一ヶ月ぶりの始動で、セルモーターは回るが
エンジンがなかなかかからない。
前から接触不良のイグニッションキーのせいで、点火系が不調の様子。
接触を回復させようとキーをひねったりしていたら、
セルモーターが、唸るだけで回らなくなった。
最初はピニオンギアが噛んだかと思い、
ギアを入れてバイクを前後に揺すったが、直らない。
押しがけをしてみると、かからないもののクランク自体は回るので、
ギアが噛んでいるわけではないと知る。
バッテリーが弱った可能性を考えクルマのバッテリーとつないだが、
症状は同じでセルはうなるだけ。
結局バイクはガレージに納め、
バッテリーの充電だけセットしてその日の車検はあきらめる。
昼に、このバイクの前オーナーでもあるバイク屋に電話。
バッテリーが弱っている可能性が大とのことで、
とりあえずもう一回試すことに。
夜にまた始動を試みるが駄目。
改めてバイク屋に電話して、引き取りに来てもらうことに。
次の晩、トランポで来たバイク屋のオーナーに
一回だけセルの音を聞いてもらい、やはりピニオン周りが怪しいということで、
とにかく持ってかえってばらしてみようということになる。
たぶん問題になるのはパーツの入手。なにせ古いバイクだからね。
最近のパーツ事情についてちょっと話す。
このバイクのセルモーターは悪名高きバレオだが、
トルクはないがトラブルの少ないボッシュ製が入手できるかとか、
リビルト品の話とか。
海外サイトから買えば安いが、時間がかかる。さてどうするか。
奥に置いてあるドイツ車を見て、彼もかつて同じのを乗っていたのでその話も少々。
彼の乗っていた個体は、４万キロを超えてようやくエンジンが軽く回るようになったそうだ。
別のイタ車も２万キロを超えた当たりからすごく軽く回るようになったとのこと。
どっちもシリンダーはニカジルメッキで、
メッキとピストンリングが馴染むのにそのくらいかかるようだ。
僕はどちらのエンジンにもクソ高いオイル添加剤を入れて摩擦を下げているので、
修理が出来たらエンジン回してもらって、回転フィールを聞いてみよう。
バイクを積んだトランポが帰ったあと、充電器を別のバイクにつなぎ、ガレージを閉じる。
車検の期限までに帰ってくるとありがたいが、焦ってもしょうがない。
それより今年４台目、ドイツ車の車検の準備をせねば。
コメント(4)
2009/08/29
凡人 4万キロもしてから軽く回るようになるんですね～（驚）エイジング前に手放す人しか周りに居ないのでびっくりしました。先日、毎朝掛かるのが当然と思っている車のバッテリーが上がり、自分で交換して後部座席に死んだバッテリーを置きっぱなしにして、横転したのを気がつかず、フロアマットとお気に入りのコイツがバッテリー液でベトベトになり、エイジングが過ぎ遺影になってしまいした（泣）
CLASH ご愁傷様です、もったいない（笑） 僕もちょうどクルマのバッテリー交換準備中なんで、捨てるバッテリーはくれぐれも車内に置かないようにしよっと（笑）
2009/08/30
Go涼 2枚目の写真は何ですか？ 点火トラブルの修復過程でバイクに火が付いたのかとドキッとしました（笑）
CLASH 二枚目のはCyril Hattというアーティストさんの作品で、たまたまドナドナされたのと同じメーカーのバイクがネタだったという（笑）＞http://images.google.com/images?...
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