Automatic Platform Gate　「欄干のない橋」の為の欄干

可動式プラットホーム柵

東京メトロ丸の内線「新宿３丁目」駅で降りたのは久々だ。なんと、こんな狭いホームにも安全柵がついてる。

南北線の駅のはスクリーンタイプ（Platform Screen Door）になっていて、天井近くまである。地下鉄特有の風も防ぎとても良いが、最初から作りこまないと難しいだろう。しかし高さが胸辺りまでのこの柵タイプなら、後付け改良工事で十分可能だということじゃないか。

そもそもホームや車中で「先ほど××線○○駅において人身事故が発生した為～」というアナウンスが聞こえてくることにワタシタチは慣れっこになってないだろか。常態化という言葉さえ浮かぶJR東日本中央線だけではない。東急東横線は特急が導入され便利になった引き換えに、それまで聞いたことのなかった例のアナウンスを聞くようになった。大抵はいつものあの各停の駅だ。

そのときに「酔っ払いがホームから落ちた」「駆け込み乗車でドアに挟みこまれ引きずられた」ではなく、やはり「飛び込み自殺・・・」と想像してしまうのはボクだけなんだろか。しかしそれも「輸送障害」であり、「鉄道人身障害事故」ではなく国土交通省に報告する義務はないという。つまり互いに関与せずというスタンス？　双方利害一致の上、阿吽の連係プレイというと叱られるか。

確信的自殺希求者はともかく『ふと気がついてみるとそこに立っていた的茫然自失なイノチ』ならこれで救えはしまいか。

めざせ！輸送効率最大化ギネス記録対箱人体詰め込み比率部門を身上とする経営者は、「定時運行ダイヤ厳守の御旗」を隠れ蓑に安全策を先延ばししてると書くと言い過ぎだろか。そしてマニュマル通りのこんなアナウンスが聞こえてくる・・・「本日（昨日）××線○○駅において人身事故が発生した為～ミナサマには大変ご迷惑をおかけいたしました。」などど詫びられてもな。「常日頃安全運行には充分努めておりますが『身勝手な輸送障害』までは防ぎようがありませんぜハバカリサマ」と舌を出してるのではと穿ってしまう。（もちろん現場の方は日々「安心安全」に努められていると思います）

それとも「そんな七面倒臭い柵なぞいらんから早く走らせろオレは急いでんだけれども問題は今日の雨傘がない行かなくちゃ♪的お客様の苦情」がくるのでとでもいうのだろうか・・・

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07/5/1
視覚障害者にとっては「欄干のない橋」に例えられることを新聞で知る。
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10/6/26
酔っぱらいではなく、転落し轢死するケースが後を絶たないと云う。
そう、携帯電話を見ながらホームを歩いてて。
課題はあるにせよ、JR山の手の恵比寿駅でまず第一歩。
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10/8/28
2駅目は目黒駅だそうです。
全29駅への設置は2018年目標。

参考：
ＨＩＴＡＣＨＩ・ギャップフィラー！
ＮＡＢＣＯ
「いつでも　どこでも　あなたの目に」
　
　おまけ
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