ヤマノテセンホームサク
山手線ホーム柵
ホームドアの続報。(今朝の日経朝刊の社会面より)
2010年に山手線の恵比寿駅と目黒駅に可動式のホーム柵を設置予定。全国のJR在来線では初めて。両駅が先行して導入されるのは、ホーム下の基礎部分が工事がしやすい形状の為だそう。この両駅で2~3年間試行の上、運行への影響等を見極めながら、17年を目途に全29駅に広げるとのこと。
現状:
ホームから転落したり電車と接触したりして死傷した事故は管内の在来線で2003~07年の間に168件あって、その内37件が山手線の駅に集中。
ホーム柵:
高さは1.3m。線路とホームを仕切り、電車のドアと連動して開閉する仕組み。設置後は停車時間が約10秒延びるため、ダイヤ改正も検討。
コスト:
山手線全29駅への設置には約550億円がかかる見通し。
●都営大江戸線・ホーム柵設置に130億円
●ホームドア
(↓)JR東日本のプレスリリース
- 2008/06/04更新
- 2008/06/04登録
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コメント (3)
2008/06/04
島崎丈太 これは良いことだと思いますが、ドアの数が4ドア5ドアと違う車両があったんじゃなかったでしたっけ? その辺りは統一化される、ということなんですかね? それが出来れば、可動式ホーム柵は絶対付けるべきですよね。
メタボリカ 島崎丈太さん、コメントありがとうございます。最近は専ら地下鉄なので定かでありませんが、たしかにドア数の違う車両が。で、調べてみたら山手線で使用のE231系は、一部の車両が6扉車となっていました。地下鉄も地下鉄で、私鉄車両の乗り入れがあるので、この問題重要ながらも一筋縄ではいかない気がします。
2010/02/17
メタボリカ 昨日、JR東日本が山手線の6ドア車を2011年8月までに廃止すると発表。(乗車位置を合わせるため4ドアに統一。)
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