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Britten V1000

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Britten V1000は世界最速のＶツインレーサー。ニュージーランド人のJohn Brittenと彼のスタッフは、水冷60°Ｖツインエンジンとフレームレスモノコックボディ、凝った構造のＦサスなどほぼ全てを独自開発し、オリジナリティあふれるマシンを組み上げた。
その実力も半端ではなく（言っちゃ悪いがBimotaTesiあたりとはレベルが違う）、1992年にBattle of the Twins＠Daytonaで２位、1994年に １マイル間の平均の最高時速303km/hの世界記録を達成、1995年にはBEARS World Championshipで６戦中５勝等、メーカーファクトリーマシン等を向こうに回して輝かしい戦績を残している。



なんと言っても一個人が開発したレーサーがメーカーファクトリーを破るという快挙は、近年例を見ないモノである。残念な事にJohn Britten自身は病を得て1995年9月5日に45歳の若さで亡くなったが、彼のチームは未だに活動を続けている。

Britten V1000

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CLASH
  • 2005/03/30更新
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コメント (6)

最新コメント5件

2002/10/22

CLASH やはり個人で全部やった、しかも結果を出したというところが素晴らしいと思います。ここに日本語の記事があります＞http://www.teglet.co.jp/bigmachine/...　　え～そのうち当方でもelf　projectをＫＷ化させていただきます。Brittenのサスもelfのハブステアほどではないですが、変わっています。＞http://homepage1.nifty.com/roadrace/...

2003/05/20

hgc ニュージーランド技術ってと、ハリウッドをある意味上回った、ロードオブザリングの撮影やCGを思い出します。国民性とか従来技術が云々の前に、やっぱ気合いとか魂かけて作るのが大事っすね。がんばろ。

hgc で、フロントサス、elfとかtesi1Dよりも、昨今のBMWに近いかなって思うのですが、どうでしょ?

CLASH そうですね、BMWのテレレバーと同じでサスとステアの機能を分離しています。

2003/05/21

hgc 結局アンチスクワットを考えつつアンチダイブをうまく制御しようとするとテレレバー方式が良いんですよね。フロントスイングアーム方式、はアンチスクワットなアイディアが無かった時代の産物ってことでひとつゆるしてやってください。(Tesi好き)

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