べいぱー

史上初のステルスカー　Vapor

Jokeかと思ったら本物だった（笑）
http://www.technobahn.com/cgi-bin/...

「米空軍は1日、米空軍の技術を結集して開発を進めてきた史上初のステルスカー「ベイパー（Vapor）」を初公開した。

クライスラー社製のスポーツカー「ダッジ・チャレンジャー」をベースに車体をカーボンファイバーで作り直した上で更に、レーダー波吸収用の特殊なステルスコーティングを施したもので、レーダーからの隠蔽を可能とするだけでなく「サイレントモード」で走行させた場合、走行時のエンジン音さえも消して無音走行も可能なため、黒い車体とも相まって夜間に走行した場合、周囲からまったく気づかれることなしに走行することが可能という特徴を持つ。

ただし、ステルス性向上のため、ウィンドウ部分にまで黒いステルスコーティングが施されており、運転はダッシュボードの計器パネル部分に設置された外部モニター画面を通じて行うなどの制約もある。

米空軍ではフォード・マスタングをベースに戦闘機で採用されている射出座席（Ejection seat）を備え、戦闘機のようにスティックを使って運転する車両も同時に製作。米空軍の広報活動の一環として開催予定のイベント「2009 Supercar Tour」でこの2台のスーパーカーを使った全米興行ツアーを行う予定だと説明している。 」


野暮な解説（笑）

本物のステルス機は、上から見ると菱形っぽい形をしている。あるいは、パーツに菱形っぽいモチーフが多いと言っても良い。これは、飛んできたレーダー波を、来た方向に戻さずに直角方向に分散させるためである。ステルス船の場合は、正面以外からの電波はあまり考慮されていないが、正面からのレーダー波照射に対しては、側方および上方に分散させる形状となっている。

このVaporの場合、車体形状はオリジナルのダッジ・チャレンジャーのままであり、レーダー波の分散は全く考慮されていない。また、本物のステルス機の場合、電波吸収材が機体全面に入念にコーティングされる。電波吸収材の剥離は、わずかなものであっても決定的に電波を反射してしまうので、ステルス機の場合は、フライト毎に入念な点検・修復が行われる。比べると、Vaporでは灯体の反射面がそのまま見えるなど、真剣にレーダー波を吸収しようとしている気配がない。このいい加減さは、レーダー反射という点では致命的である。ステルス船の試作船の場合は、あまりに電波の分散・吸収が良すぎて、波頭からの電波反射にレーダーが多少反応する中で、ステルス船のところだけ反射が全くなく、逆に位置がわかってしまった　というようなことも起きたが、Vaporはそうした配慮をして多少のレーダー反射を許している　ようにも見えない。

つまりVaporは、電波吸収材が塗ってあったり多少の仕掛けが施されていたりはするものの、実際には米空軍の話題作り・興業のためのネタ車両であり、実際のステルス性はろくにないと思った方がよい（笑）