自由・平等・博愛

　『オリーブの森で語り合う』（岩波書店）で、エンデは、フランス革命の三つの理想、自由・平等・友愛に触れ、理想社会を構築したいと思う全ての人間のモットーとなったこのスローガンに触れて、

「これまでみんなは、いつも、この３つをひとつの鍋にぶちこもうとしてきた。統一国家をつくって、そこで３つの理想を可能なかぎり実現しようと考えていたわけだ。そのさい、まったく気づかれなかったこと、あるいは、気づこうとしなかったことがある。それはね、国の使命は、理想を３つとも実現することじゃなくて、ひとつだけ実現すればいいってことなんだ」

と述べ、その「ひとつ」を「法のまえでの平等」であるとする。残りの自由と友愛については、他の生の領域に属するものであり、それには国はタッチすべきではないというのである。
　「自由な精神」とは各個人の才能や自分独自の生き方を探ることを指し、それに関しては「どんな一般化もまちがっている」、つまり「「精神」は各人各様の能力におうじて、それぞれ独自のかたちに形成されなければならない」としており、残った「友愛」については、本人自身「現代においては、なんとも素朴、いやそれどころか滑稽にすらきこえるかもしれないのは承知で」と前置きしてから、「友愛は近代「経済」に内在している掟である」という。

　エンデは、シュタイナーのいう「社会有機体の三分節化（1919）」を下敷きにしている。「世界史は《経済》《法律・政治》《精神・文化》の三分節化を目指して発展してきた」というシュタイナーは、この３分節のそれぞれに、やはりフランス革命の三つの理想、自由・平等・友愛を対応させている。エンデが示したとおり、この対応は現代人が普通に予想するものとは異なっている。

　　　自由＝精神・文化
　　　平等＝法律・政治
　　　友愛＝経済

　「自由」が対応するのは経済ではなく、精神である。そして経済が要求する理想は「自由」ではなく「友愛」である、というのである。


　岩田昌征（『現代社会主義の新地平』（日本評論社））は、「自由・平等・友愛」の３つの理想がもつ経済的含意を豊かなカタチで抽出している。おおざっぱに述べれば、それらはいわゆる「私」「公」「共」の領域と重なっていく。

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┃次　　元　　　┃　第一系列　　│　第二系列　　│　第三系列　　┃
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┃経済人類学　　┃交換　　　　　│再分配　　　　│互酬　　　　　┃
┃近代的価値　　┃自由　　　　　│平等　　　　　│友愛　　　　　┃
┃経済メカニズム┃市場メカニズム│計画メカニズム│第三メカニズム┃
┃所有制　　　　┃私的所有　　　│国家的所有　　│社会的所有　　┃
┃経営管理　　　┃私的経営　　　│国家的経営　　│自主管理　　　┃
┃分配様式　　　┃賃金と利潤　　│固定賃金表　　│所得分配協議　┃
┃人間類型　　　┃極大化タイプ　│標準化タイプ　│適量化タイプ　┃
┃権利と責任　　┃個権・個責　　│集権・集責　　│共権・共責　　┃
┃社会問題　　　┃不安と安　　　│不満と満　　　│不和と和　　　┃
┃人間関係　　　┃原子化　　　　│位階化　　　　│相互規制　　　┃
┃社会構造　　　┃階級社会　　　│階層社会　　　│連体社会　　　┃
┃政治的決定　　┃多数決　　　　│統裁合議　　　│全員一致　　　┃
┃家族関係　　　┃夫婦関係　　　│親子関係　　　│兄弟姉妹関係　┃
┃象徴的死　　　┃自殺　　　　　│他殺　　　　　│兄弟殺し　　　┃
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　それぞれの経済メカニズムについて、岩田昌征の数値例をつかって概観しよう。

　自動車を（利益込みで）４００万で売るＡさんと２００万で売るＢさんがいる。Ｂさんはより高い技術を持っていて、より安く自動車を作ることができる（生産性が高い）ので、２００万で売っても充分利益があるのである。一方、自動車を買うのに４００万出せるａさんと、２００万しか出せないｂさんがいる。

このような４人がそれぞれの経済メカニズムにおいて取引するしよう。

Ａ．市場メカニズムにあっては、一物一価が成立する。
　このことが市場から退出させられる者と、市場から利益（生産者余剰や消費者余剰）を得るものとを生む。

　供給曲線：
　　自動車の価格　２００万未満　　　……供給される自動車０台
　　自動車の価格　200万以上400万未満……供給される自動車１台
　　自動車の価格　４００万以上　　　……供給される自動車２台
　需要曲線：
　　自動車の価格　２００万以下　　　　　……需要される自動車２台
　　自動車の価格　200万より上、400万以下……需要される自動車１台
　　自動車の価格　４００万より高額　　　……需要される自動車０台

　供給曲線と需要曲線の交点、すなわち
　自動車の価格　200万より上400万以下（たとえば３００万円）で、自動車１台が取引される。すなわち、自動車を売ることができるのはＢさんだけであり、自動車を買うことができるのはａさんだけである。

Ｂ．計画メカニズムにあっては、一物二価（生産価格と販売価格））が成立する。このことで余剰を再分配し、市場からの退出者をなくす（補助金と税金のシステムなどもそう）。

　自動車の生産価格を４００万円
　自動車の販売価格を２００万円

とすることで、市場から追い出されていた者にも（４００万で売るＡさんと２００万しか出せないｂさん）取引に参加できるようになる。
　生産価格と販売価格の差はどう埋めるのか。この２重価格においては、２００万で売るＢさんは、４００万円の生産価格では２００万円の生産者余剰が４００万出せるａさんは、２００万円の販売価格では２００万円の消費者余剰がそれぞれ生まれる。つまりＢさんとａさんが得した分を集めて、生産価格と販売価格の差を埋めるのである。この意味で計画メカニズムは、再分配によるシステムであるといえる。

Ｃ．協議メカニズムにあっては、一物多価が成立する（価格は個々の関係と
ケースに応じて異なり得る）。

　今回のような数値例の場合では、なるべく取引から脱落する者が出ないように何らかの方法でコーディネートすることができるなら、４００万で売るＡさんと４００万出せるａさんとの間でひとつの取引が、２００万で売るＢさんと２００万しか出せないｂさんとの間でもうひとつの取引が成立する。この場合、（強力な執行権力を必要とする）再分配は不要である。

　振り返るならば、市場メカニズムは、誰かの所行が価格に影響を与えないことを、すなわち無数の（充分多数の）供給者と需要者の参加を前提としている。
　市場システムが要求する、取引に参加する人々がそれぞれ匿名の存在になるほどの「多数性」は、協議メカニズムでは障害となる（「数え切れない」ほど多数を相手にしたコーディネートは現実的ではないだろう）。逆にコーディネートと、相互監視が可能となるほどの少数との関係（「顔が見える関係」）が、ここでは必要となる。