ゴッタルド峠（を貫くゴッタルド基底トンネル）@スイス

1969年に、忘れもしない《The Italian Job（邦題｜ミニミニ大作戦）》というクライム・コメディ映画が作られました。

2003年に別ストーリーでリメイクされていますが、多くの人はこの元祖＝1969年版を愛してやまないと思います。この話の最後は、トリノ市内で金塊を強奪したイギリス窃盗団が、犯行に使った３台のミニクーパーを改造バスに乗っけて逃走。安全な場所である隣国スイスに向けて、アルプスに伸びる峠道をどんどんと！登っていくシーンが映し出されます。

まあ、今にして思えば、この急斜面な岩塊の頂こそが《ゴッタルド峠》でございます。1969年当時、陸路をイタリアからスイス中部に抜けるなら、スイスの国営鉄道を使ってトンネルを抜けるか、この（対向車走行の）一般道で峠を越えてゆくしかありませんでした。

　> 現在のその道を下ってみる（←オートバイから撮ったYouTube投稿）

おやァ。 ↑前述の映画で観たときに比べ、（整備が進むところが）路面が荒れ朽ちている？ように見えます。撮影から４０年経つのに、交通量も異様なほど「閑散と」しています。

それもそのハズ。1980年に峠の下を貫く自動車トンネル（全長17キロ）が開通。以来、欧州自動車道（高速道路）のE35号線として、その後の幹線道に取って代わっております。でなくとも現在の大型貨物トラックの車格や重量でこの峠道は使えませんから、今は観光目的のクルマやバイクだけがこの狭い旧道を行き来しているのでした。

・・・でした、が。

まあ、考えても見てください。国と国の中核地域をつなぐ。もっと言えばヨーロッパの北と南をつなぐメイン道路が、ですよ。たった「１本きりの通り道」しかなけりゃ、当然、「混みます」。新トンネルはすぐに、E35号線の大渋滞名所になってしまいました。

信号で止まってるワケじゃなく、渋滞ですからねえ。いちいちアイドリング・ストップとは参りません。（静かな生活に馴れた）近隣住民から騒音だの煤煙だので悲鳴があがるよーになり、せめて貨物トラックの大行列だけでも「アルプスから除けられないか？」っつー話に。ここからが、いかにもスイス流なのですね。

無理だろ。越境するクルマをどかすのなんて？　と思いませんか？・・・どっこい、違うのですなスイスでは。

ご存知の通りスイスは山岳国家であるため、「ダラダラと長い峠道を季節を通じて保守整備するより、１本の鉄道トンネルを維持するほうが絶対的に楽！！」という国民的な合意がデキています。そのため今日では、「マイカーを列車に載せて峰（みね）を抜ける」習慣が世界一☆ 普及しちょります。今回もまた、そのテでいこうぜ♪ という論法なのです。

　> スイスでマイカー・トレインに乗る、って、こんなにもフツーな感じ（YouTube）

　> 最初っから「列車で移動するための電気自動車」をデザインしたら、という動きも。
　
ただし、マイカー積載なら従来の氷河鉄道もどきでコト足りましたが、貨物トラックの一括輸送となれば、総積載重量はかなりのモノ。本格的な広軌鉄道を敷かにゃなりません。それなりの架線設備、なかんずく「図太くて真っ直ぐな弾道トンネル」が必要です。

たぶん、この時点で（同クラスの国家的命題が生じたと仮定したら）日本じゃ計画は９９％オシャカです。とんでもない工費だし、期間だし、ゆえに国の財政を（ナンの保証もなく）圧迫します。現行の日本国憲法の下で国民的合意を形成することは、限りなく不可能です。

しか～し、ここはスイスです。最後の最後の採択手段として、「国民投票」に諮ることがデキる国家です。

っつワケで、この「とんでもない」アルプス串刺しプロジェクト！？は国民投票にかけられたのです。仮に「夢のトラック特急」がアルプスを貫通したところで、連結するイタリア側の鉄道会社は「これ以上、貨物列車の増便は御免こうむる！」と文句タレてた＾＾；最中のことでした。

結果は・・・見事に「可決」。

スイス国民は財布の痛みより、キレイな空気と静かな暮らしを優先したのであります。そんなこんなで断行された、「半世紀に一度」の国家事業。2017年※の開業（※-18年との記述もあるが、日経新聞の近報に倣う）に向け、まもなくトンネル本坑が貫通！するとか。

それゆえ、映画《ミニミニ大作戦》で観たアルプスのすがすがしい空気、なだらかな峠道の景観は次の世紀へと守られてゆく＾＾のですな。。。いつの日か本当に、あのワインディング・ロードを愛車で走ってみたい ─── 野暮な中年オトコの見果てぬ夢、でございます。
　
　