EF65

私が少年だった頃、「大人になったら何になる」の答えには、「宇宙飛行士」や「新幹線の運転手」と並んで、「ブルートレインの運転手」が確かに上位にあった。そんなに昔ではない、けれど、寝台特急がまだ「郷愁」ではなかった時代。

その「ブルートレイン」は、EF65の四角い顔に牽引されていてほしい。
EF66の鋭角な顔は確かにかっこよさげだけれど、新幹線といえば100系などより0系、宇宙戦艦といえばアンドロメダよりヤマトである私にとって、ブルートレインといえばEF66よりEF65なのです。
（「いや、EF64だ」などの声もあるでしょうが、そこはまあ鉄道にはまった時期の差ということで）

現在は寝台特急自体が減り、すでに「郷愁」になりつつ、というか、なってしまったようだけど、話題の北斗星やカシオペアを牽引しているのもEF81。（本州部分のみ。青函はED79、北海道ではDD51が牽引）
EF81も、四角い顔はいいのだけど、車体がブルーではなく茶系なのが。やっぱりブルートレインは、客車も電気機関車もブルーであってほしい。

画像は「栄光の特急電機―ＥＦ６５形５００番代　斉藤和正写真集」の表紙を拝借。

http://bookweb.kinokuniya.co.jp/...

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投稿者:

信生（ほい！）

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2003/05/04更新
2003/05/04登録
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コメント (9)

2003/08/03

信生（ほい！）おおー！　私は全然くわしくないので、語ってくれる人うれしいです。

h12o はっ! …語ってしまった(笑)。でも恥ずかしげもなくまだ語ってしまいます。:-) / EF65全タイプ、定格出力は2550kw(モーター1台あたり425kw←うろおぼえ)で定格速度は45km/h。EF66の3900kw/72km/hと比べると低いんです。1985年にEF66がブルートレインを牽引するようになったのは、ロビーカーという車両を連結した結果、編成が長くなり過ぎて、瀬野→八本松の登り坂を越えるには出力が不足していると判断されてしまったからです。ファンの期待にこたえたとか、そういうことじゃなかったんですね。 / えーと、PとFの違い(20系客車を牽引できるか否か、重連総括制御装置があるか否か、等)とか、PFのロット毎の違い(パンタグラフとナンバープレート、耐寒耐雪装備等)とかもある程度は話せちゃいます。500番台のP型は、20系客車を牽引するための、電話線カプラを装備していました。1000番台はパンタグラフとナンバープレートの違いが有名ですよね。あれで大きく2つに分かれる。/ あと、「重連高速用1000番台」ってのは間違いで、500番台Fタイプの一部も重連はできます。1000番台(PF)は耐寒耐雪装備と貫通扉を備えたことが1000番台とされている所以です。