OPEL (オペル)

いよいよGMからの離脱と買収先正式発表！？。
連日、ニュースでOPELの名前を目にするけど、もっと違う話題でニュースになってほしい。
正規輸入停止からちょうど３年、５月という月はなにかあるのかな？
〜〜2009.05.30〜〜


フィアットが株式の過半数を取得！？。
フォルツァ！オペルになるの？
〜〜2009.04.23〜〜

世界的な経済不況、以前から囁かれてきたGMグループからの離脱が現実味を帯びてきた。
GMだからこそできた共通部品使用によるコスト削減とか、部品単価、流通コスト、試験コスト、調達コストに助けられてきた。
GMのネットワークを使えたからこそ、信頼性のあるクルマを東の外れにあるこの国で乗れたと思っている。

今後、どう転ぶか分からないけど、手の届かない価格のブランドにはなってほしくないし、信頼性も踏襲してほしい。
〜〜2009.03.01〜〜

アストラ、VITA、ザフィーラ、ティグラの1.8リッターまでで02年8月輸入までのモデルでAT周りのリコールが先週発表されてます。
ーー2007.05.19ーー

正規輸入の停止が正式にリリースされて１年。
特に困ることは起きていません。
GM、ヤナセはしっかり部品供給してくれてるし、メンテもしっかりしてくれます。
もしも小規模な企業が輸入権や販売権をもっていたなら、こんなに恵まれた状況にはならずに、部品の供給やメンテナンスに不都を引き起こしていたことでしょう。

残念なのは、様々なマーケットで状態の良くないクルマが増え、「動く」という程度のメンテしかされてないようなクルマが平気でネットで捌かれていること。
10年落ちの外車をこれから買おうとする人は、スキルと心構えと頼れるクルマ屋が必要なのは、オペルに限ったことではないと思います。
車両価格は下がりますが、修理パーツの価格や工賃は下がらないのをお忘れなく。

反面、クルマが好きでオペルが好きで、汚れることを厭わず、トラブルシュートの勉強がてら維持していきたい好き者には最高の選択かもしれません。
ーー2007.05.03ーー

オペルのHPに販売終了の告知が載っています。
いろいろ述べたいことはありますが、１点だけ・・。

先日、NHKで高速バス火災の検証番組中での内容です。
「古い車は古い車なりの基準で点検が必要」
「単純なコストだけで考えず予防整備にこそコストをかけるべき」

オペルに限らず全てのメーカーのクルマに言えることだと思います。
最後に、ヤナセはよく面倒見てくれてます。
ありがとう。
～～2006.12.13～～

NAVI9月号にオペルの日本での歴史が3ページでまとめられています。
記事中の誤りはあるけど、いつも正当に扱ってくれるNAVIにありがとう。
＃2005 4月号とか永久保存板
～～2005.08.02～～

各メディアの報道の通り、年内で販売を停止。
メンテに関しては，「きちんとしたヤナセ」と「きちんとした関係」が結べていれば、別段問題無し。
80年代のゴルフやベンツもちゃんとメンテに入っています。
残念なニュースではあるけど、健全な体で戻って来て欲しい。
～～2006.05.08～～

東邦、いすゞ、ヤナセ、GMJと続いて来たオペルの正規輸入。
近日、重大発表の予定・・だそうな。
ヤナセのサービス拠点が全国どこにでもあるのが救い？。
「ヤナセがディラーで良かった」とつくづく思う。
～～2006.04.30～～

ベクトラGTS3.2販売終了。
昨年のBBQイベントで試乗させていただき、すばらしい・・と憧れたクルマ。
今後は2.2リッターエンジンだけになるらしい。
オペル史上最速の量産車GTS3.2のオーナーさん・・永く載って下さい。
～～2006.03.09～～

いよいよ東モ、今年はアストラ系メイン！、ニューザフィーラ、アストラ：ツイントップ、GMは絶不調ですがOPELにはなんとか細々と頑張って欲しい！
～～2005.10.18～～

本日オペル仲間でBBQ、大変貴重なオメガEVO500、チューンド・カリタボを拝見させていただきました。
ツイスティなコースでGTSも試乗させていただき、形は違えどEVO500やカリタボのDNAは受け継がれているなぁ・・と、独り言。
～～2005.04.24～～

昨日、某所でいすゞ時代のAオメガ3000が停まっていて、ついつい声をかけてしまいました・・、まだまだパーツの入手方法は残っているそうです。（う～ん、さが！）
Aオメガのたたずまい。カッコ良かったです。
クルマ関係のお仕事だそうで、オペルはパーツの管理がまだマシな方だそうです・・ボルボとかブレーキ周りは４社くらいバリエーションがあって、車体番号などでは判別つかず前にバリエーション全部集めて現物合わせしないと判らない！って言われてました。
追伸：祝フレンツェン、テストタイム最速！（レースでも期待）
～～2005.03.21～～

2006年のDTMシリーズには参加しないことGMが発表。
GTSの勇姿も今年限り、フィレンツエンにはせめて入賞してほしい。
戦っているエンジンはV8・・でもオペルにはV8ないんです。
USから同じグループであるオールズモビルのエンジンを回してもらっているそうな。
いつか、またハコのレーシングフィールドに戻ってきてほしい。
F3は続ける模様。
～～2004.10.17～～

NAVI：７月号に敬愛する清水和夫氏によるOPELブランドについての記事が掲載されてます・・「自動車界の赤ゴジラ」だそうな・・。
#赤ゴジラ・・プロ野球：広島の嶋選手。
20年前、オートスピリット誌のころからのファンですが、さすが現役レーシングドライバー・ライター！。
～～2004.06.29～～

真打ち：ベクトラ・ワゴン発表！、発売はGWから。
エンジンは3.2リッターのみ（個人的に賛成）、グレードはワゴン3.2とワゴン3.2・プレミアムの２つ、価格はおよそ410万と440万。
イメージとしては、かつてのオメガクラスに引き上げられました。
なんかもう、オペル乗った事ある人か、乗ってる人、好きな人だけにターゲット絞ってる感もあります。
大変潔い（爆）、ある意味マーケットにケンカ売ってる？

いや、440万からの予算がある人が買える（候補にする）クルマっていっぱいあるハズですよね・・、で、このブランド、グレードを提案する・・、サムライを感じます。（かっこいい！）
http://www.opel.co.jp/lineup/...

#ベクワゴンがこの価格ということは・・次期アストラの価格はいったい？
　（冷や汗＆期待）
～～2004.04.24～～

昨日、沼津へ遊びに行き'99モデルのアストラオーナーさんと談笑。
購入以来、原因不明の故障を繰り返しているとのことで悲しんでおらたで「アトラが嫌い」になるのかと思いきや・・さにあらず。
う～ん、オクが深い。
オペル２台目のわたくし、幸い２台とも「楽しいオペル」でした。
しかしながら、昨日お会いしたオーナーさんのように「辛いオペル」も存在しています。
楽しいクルマと辛いクルマ・・好きになる事が容易なのは、もちろん楽しいクルマ・・、辛いクルマを手放さず、ましてや好きになる事が自分にできるかどうか・・？。
脱帽、そして自分が知っていたオペルは「良い面」けのオペルだったことに改めて気付かせてくれたオーナー氏に感謝。
～～2004.03.28～～

メリーバ投入間近、ドイツ本国では爆発的セールスを誇っているようですが、日本ではどうでしょう。
1.6リッター、イージートロニックのモノグレード展開。
ザフィーラ（トラウ゛ィbク）の時もそうだったけど、オペルのミニバンって、ドライバーウケはするけど子供ウケと奥様ウケが悪いらしいので心配。
#DVD見たいとか、バックモニターがついてないとか、他いろいろ～。
～～2003.02.21～～

とりあえず現状フラッグシップになる「シグナム」発売開始、ハイテク＆ラグジュアリー＆スポーツ・・で５ドアってとこがTスガ！・・狙い過ぎか？
シグナム・クラス・・というカテゴリーを作りたいらしいですが、かつてのシトロエンの大型ワゴン（５ドア？）が「すでにあった」と思うのですが・・。