みなとみらい線

過日、2004年2月から開業する『みなとみらい線』の「新高島駅」「みなとみらい駅」「馬車道駅」「日本大通り駅（県庁・大桟橋）」「元町・中華街駅（山下公園）」の見学会が建築学会主催で開催されました。
地下鉄の駅は、建築というよりも土木の躯体の上で建築が展開されるため、ほぼインテリアに近い操作しかできないのが厳しいところ。各駅の構想の違いがそのまま空間構成にも連結していたため、建築家にとっては担当する駅によってやりやすさ、やりにくさがあったのでしょう。
一番、建築的に頑張っていたのがやはり「元町・中華街駅」だったのだろうと。一冊の歴史の本としての駅。しかし、タイルに横浜の歴史を描いている写真を焼き付けたというグラフィックデザインが地下という重さと連動して暗い空間なのか明るい空間なのかよくわからないもどかしさを感じてしまった。個人的に。
軽やかな印象をやはり強烈に演出していたのは「みなとみらい駅」。明るくクイーンズスクエアとの吹き抜け空間とも連動してダイナミックな空間を描いていた。まるでピラネージの空間。白にブルーのストライプ、原色のに塗られたダクト類が白い空間に舞う。上手くいっているような印象。
「馬車道駅」は、歴史と未来の融合というコンセプトが思いっきり図式的になってしまっているところが気になるところ。駅に博物館の機能が付いた感じ。駅そのものの空間の魅力というよりも、別なところで勝負していた印象を受けました。しかし、ドームのある空間は魅力的であったと思う。
あと2駅もうまいなーと思ったところも。
トイレは、ウォシュレット付きなんですね～。

どちらにしても、2月から東横線が延長されて中華街まで行くことになるのですが、既存の地下鉄にはない駅が誕生していることは間違いないと思います。

さすがに、半日で5駅の見学は疲労困憊でした。
写真は、みなとみらい駅。プラットホームから吹き抜け空間を臨む。早川邦彦建築研究室。

1月31日早朝、東白楽を過ぎたところで地下へ切り替える工事。
31日のダイアは、地下5Fとなった新しい横浜駅までの運行。
2月1日、とうとう「みなとみらい線」と東横線が繋がります。

http://www.mm21railway.co.jp

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投稿者:

hommax

デザイン・写真・建築アートデザイン・写真・建築

詳細情報

元町・中華街・・・伊東豊雄建築設計事務所
日本大通り駅・・・鉄道建設・運輸施設支援機構
馬車道駅・・・内藤廣建築設計事務所
みなとみらい駅・・・早川邦彦建築研究室
新高島駅・・・UG都市建築

2004/02/06更新
2004/01/13登録
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☆★ 横浜 ★☆

コメント (77)

2004/02/01

hommax 今日は終日、ダイアが乱れそうですね。渋谷にも行って来たのですけど、東横線全体がスピードアップしたように感じます。

2004/02/05

梅子今日、やっと乗ってきました。わあ～広くてきれいで、あまりの白さに目がちかちかしてしまいました。ヨーロッパのような駅ですよね～。日本大通り駅にはおそらく柳原良平のタイル画みたいなのがあってかわいかったです。時計やインフォメーションボードがシンプルさと柔らかさを出していて良かったです。それにしても、関内あたりも、とってもきれいになりましたね。ホームレスの人たちは扇町あたりに移動したのでしょうか。そういえば、ガードマンが二人組でよく見回っていたのはそのためかもしれない。横浜はきれいな観光街にすることに相当力をいれてますね。