セリカ　クーペ (TA63)

CELICA COUPE (TA63)

3T-G、特異なエンジンなのか、もうほとんど目にしなくなりました。
2T-Gのダルマセリカは沢山あるし、18Rとかもあるのに・・3T-Gはほぼ絶滅？

同じエンジンでリフトバックも出てたけど、このクーペでないとセリカ＝サファリの公式が成立しない。

ヒラメもブラックマスクも乗ったけど、もう一度ブラックマスクのGT-TRに乗りたい。
4A-GのGT-Rではなく、3T-Gのクーペに。
～～2010.07.19～～

メガウェッブ・・期待し過ぎでした・・。
GTーTS右フロント側からしか見る事が出来ません。
特徴的なリアセクションは鏡に写るのを期待してフラッシュ焚くしかないですね。
3T-Gのヘッドカバーのみ何故か最終型セリカの後ろに飾られてました。
カタログコーナーにも3T-Gの頃のは無し！
エンジンのカットモデルとか、ないの・・？
ヤマハとの関係の話とかさ・・ないの？
セリカって、トヨタの中でいつも先進的な部分を担ってたクルマだから、いろんな展示物があって良いはず・・なんだけど。
置いてあるだけです。
ガッカリ。
９月のオーナーパレードの方がよっぽど為になるかも？
～～2006.06.24～～

メガウェッブでの展示内容がHPにアップされてます。
実車は初代クーペと最終モデル，TA64,ST185,ST205のラリー優勝車両。
あとは1/5のスケールモデルの模様。（ちょっと残念）
TA64が拝めるだけでも良しとするか・・。
2006.06.03

憧れの、懐かしの「あのセリカ」に会えるかも！！
お台場、メガウェッブにて６月中旬から９月まで、セリカ７代の展示会！！
セリカファンのみなさま！
行くでしょ～う・・これは！
～～2006.05.15～～

形式名：TA63、ツインカムターボ、3T-GTEUエンジン搭載、サファリの雄。

クルマが好き・・になるきっかけになったクルマです。
GT-TとGT-TRの２台乗り継ぎました。
160馬力のエンジンは扱い易く、セリカ最後のFRで楽しくもありました。
今ではツインカム＝４バルブが常識ですが・・当時のこのエンジンは２バルブ＝８バルブエンジン。
でもプラグツインプラグでプラグの数は倍の８本でした。（笑）
当時はあんまり意識した事なかったけど、カムチェーン駆動です。
ターボは自社製。

エンジンはゆかりのある「YAMAHA製」、ブロックにロゴも入ってました。

画像は２台目のGT-TR、通称ブラックマスク。

今見ても、ため息が出るほどカッコイイ。

覚えているトラブルは、スロットルセンサー故障で息つき、サーモスタット故障でオーバーヒート・・ぐらい？。

ほかにラリーのホモロゲモデル：GT-TS、最初の逆輸入オープンモデル：コンバーチブルなど、やる気満々のラインナップでした。

このクルマに16バルブのエンジンが載るのは、4A-Gのデビューを待たなければなりませんでした。
後期にGT-Rとして4A-G搭載バリエーション追加。