プジョー・ニーマルゴ・ジーティーアイ
Peugeot 205 GTi
1983年にフランスで発売され、日本では1986年からつい数年前まで販売されていたプジョーの傑作小型ハッチバック。
普通のグレードやカブリオレもオシャレで良いクルマなんだけど、スポーティー版であるGTiがクルマ好きのハートをがっちり掴んで大ヒット。
GTiは1.6L(最初の数年)と1.9L(その後最終まで)のバージョンがあって、特に1.6Lのエンジンは信じられないくらい良く回る。1.9Lの方はトルクで走る感じで、ポルシェで例えれば前者が911で後者が944か。
120馬力あるかないかの今の基準なら非力なクルマだが、900Kg前後という軽さとコンパクトなボディを活かしてシチュエーションによってはめちゃくちゃ速く感じるし、運転して面白いクルマ。
プジョーというクルマ自体、昔から頑丈で壊れないことに定評があり(例えばLAPDのコロンボ警部のプジョー・クーペ)、この205も例に漏れずボディもエンジンも非常に頑丈(電装系を除く)。なので、今も中古市場で数十万も出せばちゃんと走って程度の良いのが購入可能。
いつもは206や306に乗っているけど、2台目に自分用の205をこっそり持っているお父さんたちも多いらしい。
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コメント (6)
最新コメント5件
2002/02/12
cage おー、205とデルタ、ターゲットユーザが完全にダブってますよね。ちなみに205は僕の彼女のクルマで、乗るようになって以来、二の腕とか大変なことになってます。
ぬほりん 確かにダブるユーザーは多いような気もしますなー。そのココロはラリー常勝でしょうか(笑)。
2003/05/18
タケ '86の1.6Lを中古で4年ほど乗ってました、「楽しいクルマとは」ということを教えてくれたすばらしいクルマでした。
速さだけじゃないですよね。
2004/02/04
無礼可亜厨 みなさん手放してしまうんですね(汗)。
2005/12/28
おっとっとっと 10年くらい前になりますが、本当にこのクルマあ欲しかった・・・
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- l'agenda | Tracked: 06.11.6 6:39 pm
久々に車の話でございます. 実は我がオンボロ車,先のヘッドガスケット吹抜け騒動以来,殆ど手を付けて居りませなんだ.言い訳は女々しい事乍ら,古傷の痛みと座骨神経痛の具合が依然芳しか...
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