初度登録が、平成５年６月ということなので年齢１７才のBEAT君を、運命的に買いました。 version Z 雨漏りは覚悟。　故障も覚悟しつつ。 オートテラスという、メー...

最高傑作のアホな軽自動車にして、私の最も愛しい車。残念ながら家族が増えたせいで(ぉぃぉぃ)手放したが、街中で見かけるたびに「オレのAZ-1～」と叫ぶため、妻からは毎回怒られる。 　軽ならで...

ＡＺ－１にアドオンでボディを載せた車 詳細は謎が多そうですが、ピニンファリーナのプレートが付いていたり、アバルトもどきのホイールを履いていたり、ホント不思議な車です。 残...

おもしろい車が欲しい・・・と思っていたのだが、半年あまり考えた末、2002.02月購入。田中むねよし氏の「BOLT & NUTS」にもBEATが出てきたことも背中を押して...

古きよき時代にオートザムブランドから発売された和製スーパーカー。ＡＢＣ御三家（ビート、カプチーノ、ＡＺ－１）の最後発モデル。 あらゆる意味でスーパーなクルマだった。 発売...

待ってました! スマートのパワーユニットを使った2座席超小型スポーツカー。 数年前、ケーススタディがショーに出展されていましたが、ほとんどそのままの形で市販化されそうで...

世界一有名な、思わず頬が緩むほどの気持ちよさを体感させてくれる、オープン2シーターのライトウェイトピュアスポーツカー。かつ、僕が手に入れた最初の車です。 車を操る歓びは...

たのみこむにて賛同者募集中! やはり、元オーナーとしては買わなくてわ～(笑)

3台目の愛車…になる予定だった車。 バブルの頃、マツダは1800ccのV6なんて不思議なエンジンを開発。それをこの、ちょっとイタ車のような不思議な車に載せました。 当時、...

（プレッソよりつづく） 3台目の愛車。 AZ3を試乗に行き、ちょっとイメージと違ったな～と思ったところに、隣にあった車。なんとなく試乗して非常に気に入り、その場で購入決定...

製造中止後何年も経つのに人気が衰えない、ホンダビート。自分の車になってからはまだ１年と数ヶ月なんですが、ますます好きになってしまっています。なにげに冬でオープンでもヒータ...

グラッシィ・キャビン、ガルウイング・ドア、スーパーライブサウンドシステム…。 ９０年代初頭の名車であり迷車。 何でこんな車をなんていわれることもあるが、車ってのはスピード...

MAZDAの実験工房。企業内企業、だからM2？環八のパルテノン神殿張りの建物は有名。デザイン過程を消費者に見せ、フィードバックを得て車を作っていくという実験的なスタイルの...

最も好きなクルマ。 それがSERAです。 札幌から東京へ引っ越す際に、やむなく手放してしまった今でも、最も愛しているクルマです。 クルマに興味の無い人でも一度見たら絶...

1600cc、NA直列4気筒、トヨタ最後のライトウェイトFR。カローラレビンとスプリンタートレノの2タイプが存在する。頭文字Ｄの影響もあり昭和の車なのにいまでも絶大な人気...

2ローターのロータリーエンジンを搭載した初代コスモスポーツから23年後の1990年、3ローターのロータリーエンジンを搭載して発表されたマツダのフラッグシップカーの1つでした。当時はマツダに限...