オペル アストラ スポーツ

OPEL ASTRA SPORT ('01model) 2005-2006シーズン

●６年・・これから。
OPEL ASTRA-G ,CORNYELLOW.
どうやら無事7年目に突入の模様。
このクルマのKWも３つ使っていて、実は脅えてます。（爆）
クレーム来るまではオッケー？（過去のKW内容整理予定）
ヘッドライトカバーの劣化が気になりはじめたのでメンテ。
良く見ないと分からないレベルまで復活しました。
2006.12.26

●整流板
どうやら、同じ型でもワゴンにはついてないらしい・・。
リアシート下あたりのボディ下部についてる整流板。
ボディ下に流れ込んだ空気をサイドへ掃き出して、高速時の安定性を高める・・ハズ。
最近は大型店で汎用アフターパーツとしても販売されてますが、その整流板をブルーに塗ってみました。
～～2006.11.23～～

●知らなかったよ
シェアラスターって、スポンジ湿らせて塗るの知りませんでした。
（あわせて10/2に追記分あり）
～～2006.11.05～～

●集合～
10月某日，神奈川某所にて95年式アストラから05年式までのワゴンとハッチがあわせて10台集まりましたー。
みなさんそれぞれ積極的にアストラを使い倒したり，イジリ倒したり、ブッ飛ばしたり,
磨き倒したり、してる模様・・GMAP（GMJ）よ、種火を大切に！！
～～2006.10.16～～

●エステ
昨日，このクルマにしてから初めて、鉄粉取り粘土でボンネットとルーフをメンテ。
ワックス掛け直して、ツルツル。
飛び石痕が消えた訳ではありませんが，エステ効果はありました。
ついでにローテ・・しようとしたらリアホイールが外れない！
叩こうが，揺すろうがウマから落ちそうな位力任せにやってもダメ。
ヤナセに行ったら，ゴムハンマーで1発。
ハブリング周りがサビで固着，グリス塗りました。
～～2006.10.02～～

●オペル10年
本日，無事にオペル乗り初めて10年を迎える事ができました。
お世話になった方々に感謝、２台目の音速Z22君にも感謝。
記念の洗車してあげました。
リアに多量のピッチ付着、オイル燃えてるかも？
先日はセパレートの探知機つけました、熱反射ガラス故。
あ、あと実走行6万キロになりました。
～～2006.07.30～～

●だからコーンイエローだって！
ずーっと世話になっているスタンドに新しくノリのいい女性スタッフが入ったらしい。
スタッフ「この黄色なんていう黄色なんですか？」
夕ヶ「コーンイエローだよー」
ス「コンイエロー？」
タ「いや、とうもろこしのコーン」
ス「あ、カラシ色ですね！」
♪～俺の話を聞いてくれ～♪（涙目）。
～～2006.06.24～～

●エアクリーナー掃除
シュタインメッツのエアフィルターをジャブジャブ洗い、専用オイルを再塗布，半年ほど掃除サボってました。
結果，アーシングの効果を更にハッキリと体感。
フケが軽くなって、トルクの出かたも更に気持ち良く。
昨年末，タイヤ交換，車検、アーシング施工を経て、かつて無く気持ちいいクルマになってます。
ただのオートマ、FFハッチバックなのに・・。

●リコール
昨年末に発表された燃料パイプのリコール対策に行ってきました。
作業時間１時間。
昨年末に対象部分をチェックしてもらってて、対策が必要な劣化は現れていない事を確認してありましたが，念の為。
～～2006.02.10～～

●アーシング
今さらながら施行しました。（９ポイント）
イグニッションは短く軽く、アイドリングはV6並に静か、トルクは全域でさらに厚く・・。
排気音も太く変わりました。
気持ち良さ，120%！！
～～2006.01.28～～

●２回めの車検通しました。
タイヤ：REVSPEC、純正ショック、Vベルト，テンショナー、ATF、ブレーキオイル，フュエールフィルターなどなどと税金、リサイクル料金で40！
蘇ってますが，貧乏になりました。
～～2005.11.26～～

●比べると・・やっぱり
本日，ほぼ同じくらいの走行距離の同年式ワゴン：スポーツと乗り比べる機会があったんですが・・、ATもアシも随分ヤレている事が判明・・。
＃丁寧に乗ったクルマと派手に乗ったクルマの違いがハッキリと。

年末の車検で全部やるか否か・・悩み中、タイヤもあるし。
～～2005.09.24～～

●しょーがないなー。
センサー不良で，外気温表示がされなくなり、センサー発注。
・・したら、翌日ちゃんと表示されてるし・・。（苦笑）
パーツストックが本日、またヒトツ増えました。
～～2005.07.30～～

●５万・・キロ。
本日、５万キロ到達・・。
～～2005.07.18～～

●梅雨に備えて・・
タイヤ（プレセダ）のウエットグリップが落ちて来ているので，エアーを2.2まで落としました。
～～2005.06.18～～

●ディスクローターも・・
ローテーションの際に確認したらディスクローターもそろそろ交換タイミング・・今度の車検はいったいどうなる事やら。
～～2005.05.03～～

●どこまでやるか・・
まだ先ですが、年末２回目の車検です。
現在4.8万キロ、日頃のいじめ方もありショックの交換も考えてイイ状況です。
参考までにヤナセに調べてもらったらフロント１本：２万,リア１本：１万、工賃フロント２万、リア：１万だそうで,なんだかんだでおよそ１０万とのこと。
スポーツの専用チューンのアシ気に入ってるんで純正で考えてます。
リアは国内に在庫無し！、本国発注になるとの事なので、３か月前には決断が必要。
・・で、タイヤもそのころ終わりそうなので、気に入ったの見積もってもらっら、これまた１０万。
アシとタイヤで２０万！
いっそのことアッパーマウントもやっちゃう？
～～2005.04.20～～

●これまた久々に遠乗り
やっと休みが取れて東京ー沼津ー大瀬崎ー戸田ー土肥ー修善寺ー沼津ー東京。
よく出来た４気筒、すばらしいシャーシ、しっかりしたブレーキを堪能しました！、小さいボディにオーバー２リッターのエンジン、素早いハナの動き、ハイウェイでも山道でも楽しかったです。
ついつい・・タイヤの寿命を縮めてしまいました。
～～2005.04.01～～

●久々にチバ・フランコルシャンへ！
本当に久々に早朝行ってきました。
ブレーキパッド交換後６００キロくらい走ってるんで、そろそろイジメに・・。
れとFUEL-1の効果とかも合わせてチェ～ック！。
気持ち良かったですぅ～、でもタイヤはそろそろ落ち始めかな？
ブレーキはガッチリ効いて早めにハナをインに切ってあげるとスイッと！
～～2005.03.21～～

●ブレーキパッド交換。
Z22のリアキャリパーは２種類（ボッシュとルーカス）があって、それぞれ別のパーツナンバーのパッドになっているとのこと、 車検証やシャーシナンバーでは判断が付かなどっちもあり得る？）そうです。
社外品も検｢しましたが、結局、ノーマルパッドの採用とあいなりました。
丁寧に面取りと、焼き入れしていただきシッカリブレーキに。
寒いところ遅くまで作業していただき、感謝。

～～2005.01.29～～